Проблемы начинаются из-за некачественного бензина в котором присутствуют химические примеси не соответствующие норме. Силовой агрегат начинает потреблять много топлива, уменьшается мощность и повышается температура двигателя. Но самый высокий износ приходится на топливную аппаратуру, точнее выхлопную систему. Согласно практике штатный глушитель и катализатор ломается после 100 тысяч километров пробега.

Берется выхлопная система мицубиси л200 mitsubishi l200 - у этих атвомобилей самым слабым звеном является участок гофрированного металлического рукава. Причина скрывается в систематических контактах металлической поверхности вместе с раскаленными выхлопными газами. Достаточно плохое влияние станет оказывать вибрация. Ребра жесткости в местах соединений не могут выдержать такую нагрузку и соответственно дают трещину.

Главные признаки, что повредилась гофра:

• Двигатель стал работать громко, и слышны рыки;
• В салоне появляется запах гари после переработки горючего;
• На асфальте остаются следы сажи, после того как автомобиль поработает на холостых оборотах;
• По время поездки слышен металлический скрежет в месте, где установлена гофра.

Почему повреждается гофра?

• Начинает появляться прогорание металлического корпуса по причине высоких температур;
• Произошло засорение катализатора, плохая пропускная способность также и высокое давление внутри системы;
• Появилась деформация либо повреждение штатных креплений двигателя из-за удара, биения либо вибрации;
• Повредилась оплетка гофры по причине высоких температурных перепадов либо воздействия жидкости.

Когда появляются повреждения на металлическом рукаве его невозможно восстановить, вместо него устанавливается новая деталь. Учитывая, что он недорогой то на итоговую стоимость ремонта не сильно повлияет.